▲沿岸整体来说交通运输聚集图
杉板桥路（二环至中环段）铁路沿线交集的主要提升有二环路、规划南支路、圣灯路、枫丹路、枫林南路、中环路。圆满结束发布采用道路四位一体化设计，健全交行技能，加快区域划分大都市发布与品牌提升，将杉板桥路规划称得上兼备交行技能，拥有人文景观、生态经济、行动力的独特的整合型道路。
▲地域交通配套流线图
为此进行工程产品将慢行平台与行车道立体图拆开布局，进行工程产品后新线路除选择市场现状7处地上过街及杉板桥地铁线站过街外，在东郊记住一巷东侧设有1座人行过街天桥，慢行过街共9处定位点。慢行过街定位点加以考虑的与路车停靠点、商业性产品的综合，充分考虑慢行便民和安会的诉求。
▲龙湖世茂人行立交桥
为加强路线驶入速率，路线更新改进按照拓展加升级优化结点公路交通线配套的状态，担保主路的公路交通线配套楼梯口功能键，除现阶段立交外，杉板桥更新改进按照主辅固定的房屋地面路线状态（二环高架匝道落黄金地段主辅固定注销，以担保主辅路均能与二环高架开始公路交通线配套互转）。路段的由现阶段双边6专门的道拓展为双边10专门的道，这其中主路双边6专门的道，辅路双边4专门的道（含公交车路线专门的道）。
▲杉板桥地跌站风雨‘’连廊
主路与二环高架匝道及理工学院大铁路隧道接触，后勤有保障主市区区与门外的快捷结合，一起主路在构建南支路、圣灯路、枫丹路永久保存发展趋势3处公共交通信号灯后勤有保障地域公共交通换算。详细出行指南
1、二环路至建造南支路东北侧公民：入城领域可右拐走进高架下层社会发展入城，出城领域可实现下层社会发展调头出城。 2、二环路至投建南支路南侧群众：入城领域可凭借高架下层发展交通调头或 投建南支路调头入城，出城领域可左转进人高架下层发展交通出城。 3、规划南支路至枫丹路北段住户居民：入城目标可灵活运用率规划南支路、圣灯路、枫丹路右拐進入杉板桥路入城，出城目标可灵活运用率规划南支路、圣灯路、枫丹路左转進入杉板桥路出城。 4、构建规划南支路至枫丹路南侧大家：入城定位可借助构建规划南支路、圣灯路、枫丹路左转迈入杉板桥路入城，出城定位可借助构建规划南支路、圣灯路、枫丹路左转迈入杉板桥路出城。 5、枫丹路至中环路东北侧居民家庭：入城方位可充分灵活运用枫丹路、枫林南路左拐到杉板桥路入城，出城方位可充分灵活运用枫丹路、枫林南路左转到杉板桥路出城。 6、枫丹路至中环路南侧居名：入城导向可灵活运用枫丹路、枫林南路左转进行杉板桥路入城，出城导向可灵活运用枫丹路、枫林南路右转弯进行杉板桥路出城。